汽車鋁型材為汽車輕量化發(fā)展帶來了哪些改變？

汽車采用鋁合金型材，采用高強度、輕質(zhì)量的材料實現(xiàn)輕量化效果。

所謂全鋁車身，并不是說整個車身都是純鋁的，而是說主要的結(jié)構(gòu)部分都是鋁型材，其他的部分可以用非鋁材料。鋁型材的種類很多，分為1系列到7系列，全部鋁車身使用的型材主要是5系列鋁鎂合金和6系列鋁鎂合金，當然還有車身金屬板材用的2系列鋁銅合金。

采用鋁型材實現(xiàn)汽車輕量化效果，具有以下特點：

1、質(zhì)量輕

鋁合金因其低密度而輕，只有1/3的鋼材。一般來說，汽車的車身重量約為整車重量的35%，高強度鋼比普通鋼輕，鋁型材比高強度鋼輕，通常汽車可以使用500公斤鋁合金材料，整體重量可以降低至少40%，相當于汽車上4名成年人的重量減少200公斤，輕量汽車的效果明顯。

2、強度高

與鋼相比，鋁的密度較小，假設(shè)2mm厚的鋼，使用4mm厚的鋁，達到相同的強度；但鋼的重量是鋁的一半重量，也就是說，只要使用半重量的鋁可以達到與鋼相同的強度。所以一般全鋁車身的鋁板比鋼材厚0.2-0.5mm，利用鋁材料的低密度優(yōu)勢，通過增加材料的厚度來達到車身的高強度，以提高汽車的安全性能。

3、腐蝕性強

鋁是一種活潑的金屬在空氣中易氧化，鋁合金和空氣中的水、氧經(jīng)過氧化后，在材料表面形成一層致密的氧化鋁薄膜，它可與鋁基體緊密結(jié)合，形成一層非常穩(wěn)定的保護層，通過后續(xù)的陽極氧化和電泳涂層及粉末涂層，這層保護膜也可厚，具有很好的耐腐蝕性，能夠適應各種不良的工業(yè)環(huán)境，可以延長車輛的使用壽命。

4、可塑性好

車身鋁型材主要采用5系和6系鋁合金，強度高，抗拉強度可達180兆帕，屈服強度可達127兆帕以上，塑性強；碳鋼的抗拉強度為235兆帕，屈服強度為207兆帕。與之相比，鋁型材具有更好的塑性。依靠現(xiàn)代高科技沖壓和鈑金技術(shù)，它，它可以生產(chǎn)出非常復雜的整個鋁體，如捷豹和奧迪兩種典型的型號，這種美麗的曲線是用鋼做不到的。

5、價格貴

全鋁車身雖然具有上述優(yōu)點，但目前還不能推廣。最重要的一點是高成本，包括原材料成本和生產(chǎn)過程成本。一般的車型是無法承受全鋁車身的，因為它在造價上是非常高的，就連新一代奧迪A8這樣的豪車也“傷不起”，從成本上來考慮，有些地方也只能用高強度鋼來替代全鋁部位了。

鋁合金的生產(chǎn)成本較高，成本較復雜，焊接部位不溶解是由于氧化鋁易形成裂紋，采用較高的激光焊接或冷金屬焊接技術(shù)完成；非焊接部位采用鉚釘和粘合劑連接，鉚釘通常采用自沖鉚釘、自攻螺、生產(chǎn)工藝要求非常復雜和嚴格。粘合劑在使用前也需要對鋁型材表面的氧化層進行處理，對生產(chǎn)環(huán)境的要求很高，要求使用人工操作，將各方面的生產(chǎn)成本相加起來，整車的造價就顯得非常高了。

將鋁型材的質(zhì)量輕、抗蝕性強、可塑性強等一系列優(yōu)點應用于全鋁車身上，使車輛具有非常好的安全性能和可操控性，來達到節(jié)能減排的汽車輕量化效果，還是具有非常廣闊的市場前景的。在后期，通過提高行駛里程、優(yōu)化電池配置、降低生產(chǎn)成本、擴大輕量級汽車的開發(fā)，所有這些都離不開鋁型材的應用，在未來，通過將整個鋁型材從豪華轎車向低檔車輛的技術(shù)改造，使普通人也能擁有。