汽車鋁型材的發(fā)展前景

在接下來的十年中，汽車制造商將繼續(xù)以比歷史上任何時(shí)候更快的速度提高高強(qiáng)低重量的鋁的使用。據(jù)汽車制造商的調(diào)查，汽車鋁用量預(yù)計(jì)將達(dá)到2015年的397磅(1公斤=2.2磅)(PPV為2028年的565磅，約占整車重量的16%。特別是大型汽車，鋁的用量還會(huì)繼續(xù)增加。這個(gè)問題涉及到汽車制造從單一到多材料的設(shè)計(jì)。鋁材廣泛用于制造門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、箱蓋等。也可用于白色車體，緩沖器和撞箱。

鋁是汽車材料中發(fā)展最快的一種，它進(jìn)入了前所未有的增長(zhǎng)階段。由于我們一直在跟蹤汽車多種材料的混合組合。為進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性、持續(xù)距離、安全性和整體駕駛性能，汽車制造商不再使用單一材料，而是采用多種材料設(shè)計(jì)，選材用于應(yīng)用。這一設(shè)計(jì)的發(fā)展促使鋁在汽車工業(yè)中的市場(chǎng)進(jìn)一步滲透。由于汽車設(shè)計(jì)向多材料化發(fā)展，汽車的鋁消耗也在不斷增加。

在過去的40年里，汽車用鋁量持續(xù)增長(zhǎng)，這是鋁在任何其他行業(yè)或產(chǎn)品領(lǐng)域都沒有過的高水平增長(zhǎng)。不過，這場(chǎng)變革的真正贏家是美國(guó)消費(fèi)者。他們可以選擇高性能、高效、安全、可持續(xù)、良好駕駛體驗(yàn)的下一代轎車和卡車。鋁工業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)汽車制造商、美國(guó)制造業(yè)以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展至關(guān)重要。從2013年開始，鋁業(yè)投資超過20億美元，確保了美國(guó)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)。

由于需求持續(xù)增長(zhǎng)，工業(yè)計(jì)劃繼續(xù)投資于國(guó)內(nèi)制造業(yè)。調(diào)查顯示，到2020年，北美輕型汽車的鋁含量將達(dá)到將近90億磅，鋁平均含量將達(dá)到466磅(PPV)，比2015年增加69磅。鋁制部件將增加一倍，鋁罩將從目前的50%增加到71%。2020年，碰撞系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向節(jié)和結(jié)構(gòu)真空壓鑄的鋁消耗量將由2015年增長(zhǎng)到50%。鋁真空壓鑄將在2020年從3磅增加到14磅。

在2020年，鋁制客車的平均重量將達(dá)到362磅，輕型卡車的鋁制平均為523磅。到2028年，自行車鋁消耗量將達(dá)到565磅，而自行車鋁消耗量預(yù)計(jì)將在2028年增長(zhǎng)到565磅(PPV)，占整備質(zhì)量的16%，鋁車體約占25%。這類汽車擁有200萬輛小卡車，400,000輛采用嵌入式混合動(dòng)力或零排放的動(dòng)力組件。

按照EPA和NHTSA的戰(zhàn)略和路線，乘用車和小型越野車的零百分比將是大型越野車和越野車的20%，到2025年達(dá)到7%(270磅)的減重。研究表明，7%的體重減輕可以推遲到2028年。由于新車型的研發(fā)和上市時(shí)間有限，預(yù)計(jì)2024年后將推出大量使用鋁的輕型車型。因此，多材料車輛的設(shè)計(jì)將成為鋁在汽車上應(yīng)用的一個(gè)重要機(jī)遇，并可達(dá)到50%以上的減重。